更新：2026-02-12 07:34:27
12月28日消息，在今晚举行的零跑十周年发布会上，零跑家族的旗舰SUV车型零跑D19正式亮相并启动盲订，这款新车计划于2026年4月正式上市，同时开启交付工作。
目前，零跑D19支付999元的意向金，即刻参与盲订，享有优先排产权并加速交付等多重专属权益。
零跑D19隶属零跑D系列，定位全尺寸SUV，该车也是零跑家族车身最大、定位最高端的车型。
零跑官方介绍，其旗舰D平台具备百万级技术水准，达成了多项创新成果，涵盖配备全球最大的80.3kWh电池的旗舰增程系统、千伏级纯电技术、双8797芯片配置以及3电机矢量控制驾控技术等旗舰级技术应用。
具体来看，零跑D19前脸以“寰宇之境”为设计理念，塑造方圆有度的磅礴姿态。超宽大电动前备舱与智能进行格栅，兼顾实用和能效。
前脸配备三段式贯穿灯与百万像素DLP投影大灯，ISD智慧交互灯幕拥有11025颗LED光点，整车外观科技感十足。
新车总共推出松谷绿、光电白、液态银、天幕灰、金属黑五种车身颜色选择，再加上超过5米2的车身长度、将近2米的车身宽度，以及超3米1的轴距，营造出非常强烈的全尺寸豪华SUV的气势。
作为家族旗舰，零跑D19车内也做到了全感官奢享座舱，彩电冰箱大沙发、奢享大空间、120°完美姿态零重力座椅、全粒面真皮等旗舰配置全搭载。
全车软包高达25㎡，采用半苯胺头层真皮，做到了百万级的豪华和舒适；内饰配色有云雾灰、丹雅粽、霁雨灰三种。
同时，这款新车搭载了行业首发的车载制氧机，其核心采用车规级真空变压吸附制氧技术，制氧量最高可达8L/min，并且支持弥散式与鼻吸式两种制氧模式。无论是日常通勤时帮助用户提神醒脑，还是在高原出行时有效缓解高原反应，这项配置都能发挥出实用价值。
零跑D19车内拥有六座和七座两种布局，88%高达得房率，二三排乘坐空间为1794mm，同级最大，彻底终结第三排只能应急的标签。
而6座版车型，拥有同级最宽的195毫米的二三排通道，车内的垂直高度从二排地板到天幕，高度达到1310毫米，小朋友可以在车内站直穿行。
全车座椅均支持电动调节，且具备加热功能，前两排座椅搭载座椅通风和十点式气动按摩。
相较于外观、内饰和舒适性配置，零跑D19的技术性能，更能直观展示百万级技术平台的含金量。
在最核心的动力层面，零跑D19提供增程、纯电两种动力，并且均做到了行业顶尖水准。
其中，零跑D19增程版在全球混动车型中首创搭载80.3kWh大容量电池，纯电续航里程突破500km，续航表现可与同级纯电车型相媲美。无论是电池容量还是续航里程，该车型均位居全球增程车型之首。
并且，增程动力采用80度大容量电池搭配40升小油箱，再加上800V快充的补能组合方案。这款电池从电量30%充到80%仅需15分钟，这一优势让增程车的纯电出行模式，真正成为了用户日常出行时的主要选择。
而纯电版车型，全球首发宁德时代超混电芯，电芯能量密度提升18.5%，电池容量为115度，纯电续航可达720km，在全尺寸SUV领域难觅敌手。
同时，零跑D19纯电版，从电池、电驱到电控，全栈千伏高压体系，充电15分钟，可补能350公里以上。
智能化部分，得益于全栈自研的体系化优势，零跑D19全球首发双SA8797芯片，系统算力达1280Tops，满足未来5年升级冗余。
辅助驾驶采用VLA世界模型，在8797芯片及激光雷达等高精感知元件的系统融合下，实现车位到车位的全场景通行，以及全场景泊车辅助功能。
在动力性能与驾驶操控方面，零跑D19的三电机纯电版本展现出强劲实力，其系统综合功率可达540kW，轮端扭矩更是高达8770N·m，凭借这样的硬核参数成功迈入“3秒俱乐部”；而增程版本也毫不逊色，400kW的系统功率与7850N·m的轮端扭矩，让整车具备了4秒级的百公里加速能力。
同时，新车配备双腔闭式空悬+CDC减振：配合主动预瞄系统，实现“魔毯”般的平顺滤震。安全方面，车辆支持高速爆胎稳定控制功能。
此外，零跑D19还具备三电机圆规掉头的独特性能，能够达成3.6米的转弯半径，灵活性甚至超越A0级小车；借助LMC2.0底盘运动融合控制系统的支持，新车还拥有一键调平、智能防晕车、湿滑路面防打滑、高速过弯预稳定、动态转向辅助控制等多项实用功能。
零跑官方虽未公布新车价格，但透露其定位在30万级区间。在与问界M9、理想L9、蔚来全新ES8等热门车型对比时，零跑D19不仅具备技术层面的后发优势，还拥有极具竞争力的价格优势，待新车正式上市后，有望成为国内全尺寸SUV市场的又一实力选手。
