更新：2026-02-13 15:52:11
1月15日消息，通用汽车于去年在中国市场推出了插电混动SUV探界者PLUS，这款车型的定位与美国市场的需求高度契合，但遗憾的是，它并不会被引入美国市场。
问题的根源并非产品本身，而是通用汽车在电动化战略上的长期抉择——其在美国市场有意绕开混动与插混技术路线，转而集中资源押注全面电动化转型。
近日，通用汽车首席执行官玛丽·博拉在一场会议中谈及插混车型于美国市场遭遇的实际难题：多数插混车车主并不对车辆进行充电操作，这类车型本质上沦为了低效的燃油车，鉴于此，通用汽车在混动及插混领域的战略布局需持格外审慎的态度。
不只是通用，Stellantis近期也决定在美国彻底放弃插混路线，即便该集团此前拥有全美最畅销的插混产品。
统计数据表明，大部分插混车主在日常驾驶中仅把车辆当作普通燃油车使用，很少甚至从不为其充电。在这种使用模式下，插混车由于搭载额外电池增加了车身重量，其燃油经济性反而比不上同级别传统燃油车，这与插混技术“减少排放、提高效率”的设计初衷相背离。
国际清洁交通委员会曾指出，插电式混合动力车型实际使用中纯电行驶的占比，与监管机构在测算时所假设的水平存在较大差距，这使得其真实的燃油消耗量，比美国EPA工况下官方公布的标注值要高出42%到67%。
然而并非所有汽车制造商都认同通用汽车全面电动化的发展路线。随着美国电动车市场销量增长放缓，部分车企认为插电式混合动力车型是短期内更为稳妥的选择，现代、丰田、沃尔沃和马自达等企业已在该领域展开布局。
与此同时，部分汽车厂商将目光投向了增程混动技术，像福特就有相关布局。这类车型以大容量电池作为核心配置，借助燃油发动机发电来提升续航里程。不过和插电混动车型类似，要是用户依旧没有充电的习惯，增程混动也可能面临与插混相同的问题。
