更新：2026-03-02 14:17:11
1月6日消息，在今日举行的CES 2026主题演讲活动上，英伟达首席执行官黄仁勋发表了主题演讲，正式宣布英伟达首款全栈自动驾驶汽车计划于2026年第一季度在美国开启道路测试。他还表示，自动驾驶汽车领域有望成为机器人产业发展历程中规模最大的领域之一。
英伟达宣布，计划在2027年携手合作伙伴，对L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）服务展开测试。这项服务能够在特定区域内实现无需人工干预的驾驶，其目标是将汽车业务培育成继AI之后的又一核心增长板块。
L4级自动驾驶意味着车辆在特定的运行区域，像某些指定城市或特定路线中，能够独立完成全部驾驶任务，不需要人工进行任何干预。这一高级别的自动化水平，依靠基础模型、端到端架构、推理模型等人工智能领域的突破性技术，得以自如地应对各类复杂的场景。
IT之家援引 CNBC 报道，英伟达公司汽车业务副总裁吴新洲（Xinzhou Wu）表示，该服务将采用 L4 级自动驾驶技术，即在预设区域内无需人类驾驶员干预。
测试初期将采用“有限开放”模式，且会和一家尚未对外公布的合作伙伴共同开展运营。这一举措意味着英伟达正尝试打破芯片供应商的身份限制，直接参与到自动驾驶车队的运营领域，与Waymo等行业内的先行者进行竞争。
尽管英伟达当下在AI基础设施领域处于主导地位，不过其汽车和机器人业务还处在起步阶段。相关数据表明，在截至10月的这个季度里，该业务板块的营收达到5.92亿美元，在公司总营收中仅占大约1%的比例。
CEO黄仁勋（Jensen Huang）明确表示，机器人技术（包括自动驾驶）是公司仅次于AI的核心增长领域，他预测未来全球将有十亿辆自动驾驶汽车投入使用，既包含个人持有模式，也涉及租赁运营模式。
为实现这一愿景，英伟达推出了售价约 3500 美元的 Drive AGX Thor 车载计算平台，帮助车企降低研发成本并缩短上市时间。
在算法层面，英伟达运用独特的“双系统”安全策略：其一为依托“端到端”视觉语言模型构建的AI系统，承担着环境感知与路径规划的职责；其二则是基于严谨规则打造的“安全栈”，当AI决策出现不确定性情况时（例如遭遇停止标志），该系统会强制接管车辆操控，以此保障行车过程的安全性。
在旧金山的实地测试展示里，CNBC的记者亲身体验了配备英伟达技术的2026款梅赛德斯-奔驰CLA轿车。尽管这款车现阶段被定义为“L2++”级别，意味着驾驶员必须始终集中注意力，不过在全程90%的路段上，车辆都完成了自动驾驶操作。
不过，在复杂的双向拥堵路况下，车辆倒车时仍需人类驾驶员接管操作。英伟达计划于2026年底助力奔驰车型拥有城市道路导航功能，目标在2028年实现消费级汽车的“点对点”自动驾驶，最终借助生成式AI让汽车具备趋近人类的交互与驾驶能力。
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